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◎大學中文系畢業、中文研究所碩士。
◎目前從事教學工作。
◎唸書時迷戀現代詩,以為自己以後會是浪漫詩人,沒想到因課堂所需,大量閱讀、收集名人成功故事激勵學生,促成了這本書的出版。














▲立法院院會。(資料照/記者翁嫆琄攝)

政治中心/綜合報導

行政院公布《勞基法》部分條文修正草案,卻遭質疑過度傾向資方,爭議不斷,但民進黨政府修法心意堅定,隨著臨時會5日登場,黨團力拚10日完成三讀,勞團也將發起夜宿立法院,抗議修惡。國民黨前立委孫大千分析,在《勞基法》修法過程當中,民進黨始終存在4個思考的盲點,感嘆《勞基法》從保障勞權,竟變成政府和資方聯手壓榨勞工的工具,「這是何其諷刺,何其悲哀!」

民進黨政府啟動《勞基法》修法,根據行政院的草案版本,規定加班上限在勞資協商同意後,一個月不得超過54小時,每三個月不得過138小時;例假可以於每7日內的週期挪移;休息日加班依實際出勤時間計算;輪班間隔至少11小時,但若勞資協商同意後則可變更為8小時;特休部分經勞資雙方同意後可遞延1年,盼能為勞資增加更多彈性等,引爆勞團不滿情緒,直言修惡,更狠批讓勞權倒退30年。

面對政府執意修法,孫大千質疑總統蔡英文一再宣示要改善低薪的出發並不單純,顯然是希望用提高薪資水平的承諾,來換取勞工朋友在放寬工時標準的讓步,但是,在這過程當中卻始終存在思考盲點。

孫大千指出,第一,相關首長曾經表示,一例一休的制度讓許多有意加班的勞工朋友失去了增加收入的機會。但是,加班,是因為薪資過低,而不得不更加辛苦的工作,如果蔡英文能夠實現3萬的夢想,勞工有必要為了生活而超時工作嗎?而修法內容將休息日加班從「做1算4」、「做5算8」改為「核實計算」,更是變相減少休息日的加班收入。

第二,孫大千說明,一例一休當時原本就已經是勞資雙方都不滿意的妥協方案,但實施至今一年未滿,並未發生哪些企業因此無法經營而倒閉,許多商品及餐飲服務也逕自漲價完成,消費者都已經接受與習慣,那政府又為什麼不顧一切的推動修法?

孫大千接著表示,此次《勞基法》修法,完全是以資方的角度來考量,對現今不對等的勞資關係更是雪上加霜;最後,「輪班休息間隔11小時」及「7天應有1天例假」,應該視為勞動人口的基本人權,這是人類與機器人的差別,政府沒有權力連「維持基本身心健康」的條件都予以剝奪。更重要的是,政府完全沒有任何數據和理論支持,血汗超時工作可以提升競爭力的主張。

第九屆立法院第四會期休會,但因多項法案尚未通過,將於5日起至31日舉行臨時會,按民進黨團規劃,《勞基法》部分條文修正草案被列為優先處理法案,且希望能在10日前完成三讀,另外還會處理監察委員人事同意權案、《所得稅法》部分條文修正草案、《農田水利會組織通則》部分條文修正草案、《國家住宅及都市更新中心設置條例》草案、2018年度中央政府總預算案等6案。



















▲全球首列「智軌列車」成功在湖南運行。(圖/翻攝自《中新網》)

大陸中心/綜合和平捲簾設計推薦報導

有著「中國電力機車之都」美名的湖南株洲,日前成功實現了全球首列「智軌列車」運行的創舉,這種創新的交通工具,不需要鋪設實體軌道,通過中央「大腦」精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。

綜合陸媒報導,中國「中車株洲研究所」自主研發的全球首列智軌列車23日成功運行,車身長約32公尺的綠色智軌列車現身株洲神農大道,目前智軌體驗線全長3.1公里,車道寬3.75公尺,布局在中央綠化帶兩側,全程共設置4個中央島式站台,上行線和下行線共用車站,站點間距約600至800公尺。

這款「智軌」列車融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢,以膠輪取代鋼輪,無需鋪設有形軌道,而是採用了中車株洲所自主研發的「虛擬軌道跟隨控制」技術,以車載感測器識別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調整列車牽引、制動、轉向的準確性,精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上,未來,智軌列車可實現無人駕駛。

根據計劃,首批服務於體驗線的智軌列車共3列,預計於明年春節前後投入運行,一期神農大道示範體驗線正式上線後,株洲市還將啟動示範線二期工程建設,二期線路設於長江南、北路,?山路,全長約9公里,將與一期連接並形成環線,未來將逐步推進「智軌」與常規公車、BRT對接融合,並與磁浮車站實現「零換乘」的構想。





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