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◎大學中文系畢業、中文研究所碩士。
◎目前從事教學工作。
◎唸書時迷戀現代詩，以為自己以後會是浪漫詩人，沒想到因課堂所需，大量閱讀、收集名人成功故事激勵學生，促成了這本書的出版。
▲立法院院會。（資料照／記者翁嫆琄攝）
政治中心／綜合報導
行政院公布《勞基法》部分條文修正草案，卻遭質疑過度傾向資方，爭議不斷，但民進黨政府修法心意堅定，隨著臨時會5日登場，黨團力拚10日完成三讀，勞團也將發起夜宿立法院，抗議修惡。國民黨前立委孫大千分析，在《勞基法》修法過程當中，民進黨始終存在4個思考的盲點，感嘆《勞基法》從保障勞權，竟變成政府和資方聯手壓榨勞工的工具，「這是何其諷刺，何其悲哀！」
民進黨政府啟動《勞基法》修法，根據行政院的草案版本，規定加班上限在勞資協商同意後，一個月不得超過54小時，每三個月不得過138小時；例假可以於每7日內的週期挪移；休息日加班依實際出勤時間計算；輪班間隔至少11小時，但若勞資協商同意後則可變更為8小時；特休部分經勞資雙方同意後可遞延1年，盼能為勞資增加更多彈性等，引爆勞團不滿情緒，直言修惡，更狠批讓勞權倒退30年。
面對政府執意修法，孫大千質疑總統蔡英文一再宣示要改善低薪的出發並不單純，顯然是希望用提高薪資水平的承諾，來換取勞工朋友在放寬工時標準的讓步，但是，在這過程當中卻始終存在思考盲點。
孫大千指出，第一，相關首長曾經表示，一例一休的制度讓許多有意加班的勞工朋友失去了增加收入的機會。但是，加班，是因為薪資過低，而不得不更加辛苦的工作，如果蔡英文能夠實現3萬的夢想，勞工有必要為了生活而超時工作嗎？而修法內容將休息日加班從「做1算4」、「做5算8」改為「核實計算」，更是變相減少休息日的加班收入。
第二，孫大千說明，一例一休當時原本就已經是勞資雙方都不滿意的妥協方案，但實施至今一年未滿，並未發生哪些企業因此無法經營而倒閉，許多商品及餐飲服務也逕自漲價完成，消費者都已經接受與習慣，那政府又為什麼不顧一切的推動修法？
孫大千接著表示，此次《勞基法》修法，完全是以資方的角度來考量，對現今不對等的勞資關係更是雪上加霜；最後，「輪班休息間隔11小時」及「7天應有1天例假」，應該視為勞動人口的基本人權，這是人類與機器人的差別，政府沒有權力連「維持基本身心健康」的條件都予以剝奪。更重要的是，政府完全沒有任何數據和理論支持，血汗超時工作可以提升競爭力的主張。
第九屆立法院第四會期休會，但因多項法案尚未通過，將於5日起至31日舉行臨時會，按民進黨團規劃，《勞基法》部分條文修正草案被列為優先處理法案，且希望能在10日前完成三讀，另外還會處理監察委員人事同意權案、《所得稅法》部分條文修正草案、《農田水利會組織通則》部分條文修正草案、《國家住宅及都市更新中心設置條例》草案、2018年度中央政府總預算案等6案。
▲全球首列「智軌列車」成功在湖南運行。（圖／翻攝自《中新網》）
大陸中心／綜合和平捲簾設計推薦報導
有著「中國電力機車之都」美名的湖南株洲，日前成功實現了全球首列「智軌列車」運行的創舉，這種創新的交通工具，不需要鋪設實體軌道，通過中央「大腦」精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。
綜合陸媒報導，中國「中車株洲研究所」自主研發的全球首列智軌列車23日成功運行，車身長約32公尺的綠色智軌列車現身株洲神農大道，目前智軌體驗線全長3.1公里，車道寬3.75公尺，布局在中央綠化帶兩側，全程共設置4個中央島式站台，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800公尺。
這款「智軌」列車融合了現代有軌電車和公共汽車各自優勢，以膠輪取代鋼輪，無需鋪設有形軌道，而是採用了中車株洲所自主研發的「虛擬軌道跟隨控制」技術，以車載感測器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調整列車牽引、制動、轉向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌跡上，未來，智軌列車可實現無人駕駛。
根據計劃，首批服務於體驗線的智軌列車共3列，預計於明年春節前後投入運行，一期神農大道示範體驗線正式上線後，株洲市還將啟動示範線二期工程建設，二期線路設於長江南、北路，?山路，全長約9公里，將與一期連接並形成環線，未來將逐步推進「智軌」與常規公車、BRT對接融合，並與磁浮車站實現「零換乘」的構想。
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